'Checo' Pérez se mete en líos en Silverstone en el peor momento

'Checo' Pérez renovó su contrato por varios años con Red Bull hace semanas. Sin embargo, en una charla con MD, ya dejaba claro que si en algún equipo contaban poco los contratos era en el de las bebidas energéticas, donde hay que ganarse el asiento carrera tras carrera. Y unas semanas más tarde, después de un evidente bajón de rendimiento del mexicano, lejos de las posiciones de cabeza y dejando solo a su compañero Max Verstappen peleando ante los McLaren, Mercedes y Ferrari en la lucha por el Mundial de Constructores, Christian Horner fue claro ante la prensa: 'Checo' debe elevar su listón y estar en cabeza junto a Max. Sin embargo, en la clasificación del GP de Gran Bretaña, cuando no se podía permitir más errores, se fue a la grava y tendrá que salir penúltimo a la carrera de este domingo. 

La clasificación empezó con la pista mojada, para intermedios, y en el momento en que la mayoría de pilotos ya iba a probar el neumático de seco, con la pista muy delicada, 'Checo' cometió un error: se salió de la pista con esos neumáticos blandos de seco y se quedó encallado en la grava. Se acabó la clasificación para él con un nuevo día para olvidar contra el crono que hará que Red Bull tenga que batallar de nuevo con tan solo Max Verstappen arriba. 

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Fabio Marchi

El problema de 'Checo', por una cosa u otra, está siendo la clasificación. A veces, por tráfico, otras por mala suerte, y otras por errores. En Mónaco fue 16º, en Canadá, de nuevo 16º. En Barcelona, 8º, lejos de la cabeza. En Austria, 7º en la clasificación sprint y octavo en la 'qualy' de sábado y en Silverstone, al irse a la grava, fue 19º. La parrilla está mucho más igualada que el año pasado y eso es lo que le complica mucho las cosas para remontar y enmascarar esos malos resultados con buenos resultados finales en carrera, algo que sí podía hacer en 2023. 

Momento de máxima presión por los rumores de futuro

En los años anteriores, a Red Bull le bastaba con Max para imponerse en el Mundial de Constructores por la enorme superioridad de su coche. Y si 'Checo' cometía un error, podía enmendarlo en carrera por lo superior que era el monoplaza respecto al de sus rivales. Pero este curso, la cosa ha cambiado y mucho. A Red Bull ya no le vale con solo los puntos de Max y necesita a sus dos pilotos porque McLaren ya está a la altura del rendimiento de Red Bull y Mercedes o Ferrari también pueden pelear por triunfos en función de las pistas. 

Por ello, el mensaje de Horner en rueda de prensa fue claro el viernes: "Pensamos que el contrato ayudaría.  Checo está trabajando muy duro y sabe que este es un deporte en el que no se puede esconder. Particularmente con Max Verstappen como su compañero de equipo. Él sabe que lo están comparando con los mejores, y lo necesitamos ahí arriba apoyando a Max, porque ahora hay dos McLaren, hay dos Ferrari, hay dos Mercedes y necesitamos estar ahí desesperadamente”, argumentó. 

“Sus primeras cinco carreras fueron muy competitivas. Los últimos cinco no han llegado a ninguna parte, y queremos ver al Sergio de los primeros cinco atrás. Él lo sabe, es consciente de ello, ha estado trabajando duro en el simulador esta semana, trabajando duro para entender dónde no se está rindiendo", añadió en un claro mensaje de Horner a 'Checo' de forma pública. 

Eso disparó las alarmas en algunos medios internacionales, donde consideran que 'Checo' está en riesgo y que, de seguir así, podría perder su asiento pese a haber firmado su renovación. Y es que los casos del pasado de Kvyat, Albon y Gasly perdiendo sus asientos en Red Bull por sus resultados dejan claro que al equipo no le temblará el pulso en tomar una decisión así si cree que debe hacerlo.  

'Checo' debía resarcirse desde Silverstone, pero cometió un error que le complica aún más las cosas y que de bien seguro añadirá más leña al fuego de los rumores. 

Verstappen también se salió de la pista

Max Verstappen también sufrió un problema igual a Pérez en una pista delicada, pero pudo salvar el trompo acelerando en la grava, evitando quedarse encallado para mantenerse vivo en clasificación.