El nuevo diseño de la Scott Genius, cuyo montaje 910 probamos en exclusiva, posee una característica innovadora: la integración del amortiguador dentro del cuadro, heredada de la Spark. Esta notable modificación visual destaca a primera vista y será una seña de identidad de los futuros modelos de la marca suiza.
Doble suspensión, con estética de rígida
Scott Genius 910.
La nueva disposición del amortiguador proporciona una serie de beneficios significativos. En primer lugar, contribuye a mejorar la estética general de la bicicleta al ocultar el amortiguador, dando lugar a un aspecto más limpio y elegante. Además, a parte de su destacable imagen estética, se logra una mejor distribución del peso, traducido en un mejor equilibrio y maniobrabilidad.
Este diseño también tiene implicaciones en el rendimiento y la funcionalidad de la bicicleta. Al ubicar el amortiguador dentro del cuadro, se logra una protección adicional contra impactos y elementos externos, lo que prolonga la vida útil del componente y en general de toda la bici.
Mejora estructural del cuadro
Aspecto del tubo del sillín, que oculta dentro el amortiguador.
Con respecto a anteriores generaciones, la renovación a nivel de cuadro es completa y profunda. Una actualización que no sólo se centra en la integración del amortiguador, sino que implica una mejora de la estructura del cuadro. En esta integración de componentes cada detalle ha sido cuidadosamente estudiado para lograr una apariencia futurista, similar a lo que ya hemos visto en los montajes de la Scott Spark.
En la unidad probada, la Genius 910, presenta un triangulo delantero con el exclusivo carbono HMF. En cambio su basculante trasero es de aluminio 6061. Un detalle a tener en cuenta a niveles de peso o niveles de rigidez.
Equipamiento y compatibilidades del cuadro
Tija telescópica Syncros Duncan de 160 mm.
Gracias al diseño compacto y al marcado slooping del cuadro, las Genius 2023 han logrado ofrecer más espacio para alojar tijas telescópicas con mayor recorrido. Esto es especialmente útil al enfrentarnos a terrenos empinados o descensos técnicos, donde se requiere una posición específica del ciclista para un mayor control y rendimiento.
Protector de vaina.
No solo su amortiguador y cableado queda integrado, también lo es su pequeño guía cadenas, situado en el eje principal de la suspensión, este queda muy disimulado, pero cumple perfectamente su función gracias a un único tornillo. También el protector de vaina y del tirante quedan muy integrados, y cumplen su cometido a la perfección ya que no se escucha ningún tipo de ruido al montar.
Como ya vimos en los modelos Spark, también cuenta con una multiherramienta extraíble en el eje trasero que incluye diferentes tipos de llaves, como las Torx T25, T30 y una llave allen de 6 mm. Esto nos permite apretar la mayoría de los tornillos de la bicicleta sin necesidad de otras herramientas. Además, los tornillos del cuadro son del tipo Torx y como curiosidad, todos llevan indicado el par máximo de apriete recomendado al lado, para evitar daños durante el mantenimiento.
Para acceder a las entrañas de su amortiguador han incorporado una tapa en la parte inferior del cuadro, patentada por Scott, que se abre fácilmente con un solo botón, facilitando el ajuste de la suspensión trasera.
Suspensión de 3 posiciones TwinLoc
Mando de bloqueo TwinLoc.
Con el sistema TwinLoc, el ciclista puede controlar de manera efectiva todo el cuadro, la horquilla y el amortiguador desde un sólo mando de hasta 3 palancas insatlado en el manillar.
Es una tecnología crucial para el manejo de la Genius. Porque una bicicleta con 150 mm de recorrido, bien ajustada, tiene un ligero hundimiento inicial que proporciona una sensación excepcional y la convierte en la mejor opción para descensos. Sin embargo, este mayor hundimiento inicial afecta a la geometría de la bicicleta y su rendimiento en ascensos.
Aquí es donde entra en juego el TwinLoc, que permite cambiar la compresión del amortiguador y también la curva de suspensión mediante la modificación de la geometría de la bicicleta. Estas son sus 3 posiciones:
- MODO 1 (DESCENSO)
Todo el recorrido disponible, optimizado para absorción en descensos.
- MODO 2 (CONTROL DE TRACCIÓN)
Se reduce el recorrido efectivo a 100 mm, desde los 150, para tener una bicicleta más rígida y reactiva en el pedaleo, sin perder la absorción de pequeños baches e irregularidades del terreno.
- MODO 3 (BLOQUEO)
El modo de bloqueo ofrece la máxima firmeza. Es perfecto para carreteras con firme liso o para transiciones entre caminos forestales. Aun así, este modo abre el amortiguador en caso de un impacto imprevisto, con el fin de evitar posibles daños en la suspensión.
En marcha
Prueba Scott Genius 910.
No vamos a negar que nos moríamos de ganas de probar la nueva Genius desde que la vimos en foto. Desde su acuerdo con Bold a la presentación de la nueva Spark, la integración ha formado parte del ADN de Scott. Estamos encantados con ello, ya que ha obligado al mercado a 'ponerse las pilas'.
En directo la bicicleta es espectacular. Sus elegantes líneas junto a su color sobrio y su total integración le dan un toque futurista muy llamativo.
No se escucha ningún ruido al montar en ella. Esto no es por casualidad, ya que en Scott han querido destacar en este aspecto. Su cableado interno, aparte de estar muy bien escondido, se hace perfectamente guiado por el interior de los tubos para que no muestre ninguna vibración al montar. Su guíacadenas y los protectores de vainas y cuadro también ayudan en este sentido: están estratégicamente colocados para no golpear la cadena con el cuadro.
Comportamiento de la suspensión
160 / 150 mm de recorrido sobre ruedas de 29".
La posición en marcha es muy natural, quizás un poco baja de manillar. Pero no hay que olvidar que estamos encima de una bicicleta de Trail, aparte de ser muy superior en descensos a otras de su categoría. Hay que decir, eso sí, que su manillar integrado nos complica el hecho de realizar ajustes para encontrar nuestra medida correcta de potencia o altura de manillar.
En subidas no nos cansamos de admirar el sistema de bloqueo Twin Loc, que junto al amortiguador NUDE 5T funciona a la perfección. Sobre todo, destacar el modo de control de tracción,que acorta el recorrido 50 mm y mantiene el tubo de sillín vertical. La bicicleta lee las irregularidades del terreno a la perfección y te permite imprimir fuerza a los pedales sin desperdiciar energía, como sí lo hacen otras bicicletas. Además, también notamos su destacable rigidez de todo el conjunto de chasis y basculante, tanto en subidas como en bajadas.
Test Scott Genius 910.
Valoración
A FAVOR:
· Estética
· Elección de componentes
· Combo TwinLoc y amortiguador Fox Nude 5T
EN CONTRA:
· Peso
· Dificultad para modificar la altura de la potencia
· Basculante trasero de aluminio
FICHA TÉCNICA
Peso: 14,1 kg (con cubiertas tubelizadas y portabidón)
Material cuadro: carbono / aluminio
Tallas disponibles: S y M.
Horquilla: FOX 36 Float Performance Elite Air FIT4 160 mm
Amortiguador: FOX NUDE 5T EVOL Trunnion 150 mm
Transmisión: SRAM GX Eagle AXS 1x12
Frenos: Shimano Deore XT 4-piston
Ruedas: Syncros Revelstoke 1.5 6 Bolt
Neumáticos: Maxxis Dissector Tubeless Ready
Manillar: Syncros Hixon iC Carbon 780 mm
Sillín: Syncros Tofino 1.5 Regular / raíles de titanio
Tija: Syncros Duncan telescópica 160 mm (talla M)
Precio: 7.599 €