La Unno Dash es el modelo Trail de la marca catalana liderada por César Rojo, el exrider y diseñador de cuadros, junto a un gran equipo de ingenieros y diseñadores soportando el proyecto, del que han nacido otros modelos, además de la Dash: la Burn de Enduro y las Mith e Ikki eléctricas (esta última nuevo modelo 2024).
Unno: un poco de historia
Unno ha sido, durante muchos años, una marca conocida por su fabricación de cuadros de carbono (XC, Trail, DH, etc) en Barcelona. La propia empresa los fabricaba con su maquinaria. Un proceso costoso pero que daba a la marca un caché superior y diferenciación con respecto al resto de marcas.
En las últimas temporadas, Unno decidió descentralizar la producción con el fin de expandirse como sello de bicicletas premium en todo el mundo. Eso sí, manteniendo sus rasgos distintivos de diseño.
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Tanto la Dash de Trail como la Burn de Enduro comparten el mismo triángulo delantero, mientras que las bieletas y triángulo trasero son distintos para ofrecer 140 mm de recorrido en la Dash y 160 mm en la Burn.
Unno Dash, cuadro e integración
Unno Dash Race.
Con la Dash, Unno ha entrado directamente en posiciones delanteras en cuanto a innovación en el Mountain Bike, especialmente en lo referente a la integración de cuadro y componentes. Con el amortiguador semi integrado en el tubo del sillín, el tubo superior muy bajo y unos tirantes laterales para rigidizar el cuadro, la Unno ofrece un diseño muy peculiar. Pero con fines prácticos más allá del plano estético.
Detalle de la ubicación del amortiguador, parcialmente oculto en el cuadro.
Además, la integración en los detalles y hardware de la bicicleta también es destacada. El cierre del sillín queda cubierto con una tapa de plástico reciclado, en virtud de la política de aprovechamiento sostenible de los recursos de fabricación de Unno.
Esto, en la práctica, puede resultar poco cómodo al hacer los primeros ajustes. Pero una vez se da con la altura de sillín adecuada, esta tapa evita que la suciedad, el barro o el agua entren en el tubo. Por otro lado, el cableado de la bicicleta es completamente interno, entrando por el juego de la dirección con una pieza diseñada con otro tipo de plástico reciclado, algo más duro.
Suspensión, el gran arma de la Dash
Diales de ajuste de la compresión y el rebote, accesibles en el amortiguador semi integrado.
Con unas ruedas de 29 pulgadas tanto delantera como trasera, la Dash ofrece un recorrido de 140 mm trasero y 150 mm delantero, con horquilla Fox Factory 36 y amortiguador Fox Float X2 Factory. El sistema de suspensión, en líneas generales, está muy bien logrado y es uno de los puntos fuertes del modelo en cuanto a rendimiento, pero presenta cierta dificultad inicial a la hora de ajustarse.
Esta bicicleta, junto con las otras hermanas, trabaja con un SAG o pre hundimiento recomendado del 35%. Calibrándolo de esta manera noté las suspensiones demasiado blandas. Pero una vez que comencé a bajar con ella, todo cobró sentido. De hecho, en el test probamos un sag del 20%-25% y la sensación fue de no poder seguir o dibujar el terreno bacheado, perdiendo tracción y suavidad en el manejo.
Como hemos dicho, la integración parcial del amortiguador entre el cuadro hace que quede un poco inaccesible a la hora de realizar el inflado y medir el SAG. Ten en cuenta que la Dash requiere de un tiempo extra para este ajuste tan común.
Progresividad elevada
Basculante de carbono.
Si la bicicleta trabaja con tanto SAG, ¿cómo es que no se acaba el recorrido? El diseño de la cinemática del basculante en la Unno Dash aporta una progresividad muy elevada, permitiendo un primer tramo muy sensible del recorrido con un endurecimiento a medida que el cuadro se comprime. Una configuración que está presente en la mayoría de bicicletas Trail actuales. Pero en Unno lo han llevado un escalón más arriba.
Geometría: simplicidad de tallas para una doble agresiva
Tubo de sillín elevado con cierre integrado de la tija.
La Dash ofrece 3 tallas en todos sus montajes: S1, S2 y S3 capaces de abarcar bikers de hasta 1,95 m de altura. Con un ángulo de dirección de 64º y uno del tubo de tubo de sillín de 77º, posee una geometría de una bicicleta Trail moderna, haciendo un claro guiño a las Enduro más ligeras y ágiles.
Nuestra bicicleta del test, de talla S2, cuenta con un reach o alcance de 470 mm. En este sentido, los saltos de talla son muy grandes, variando el reach en 35 y 40 mm entre ellas. Por lo que es importante tomarse un tiempo y estudiar detenidamente las medidas para elegir la adecuada.
Componentes: integración y fiabilidad
Manillar Unno Deux integrado.
El manillar con potencia integrada Deux es la estrella del montaje y también forma parte de la firma barcelonesa. Con un diseño algo rompedor con respecto al resto de manillares integrados convencionales, este ofrece 40 mm de longitud de potencia. El anclaje entre esta y la barra del manillar se aleja de lo convencional. Se aprieta mediante una pieza que hace presión contra el tubo de dirección mediante dos tornillos Allen convencionales.
En cuánto a sensaciones en marcha, me ha parecido que es demasiado rígido para la bici de la que estamos hablando. Acompañado de unos puños lizard skin muy finos, el tacto ofrecido es bueno. Pero esta gran rigidez hacía que el cansancio en las manos fuera mayor con el paso de los kilómetros y los descensos. Es necesario un esfuerzo extra de adaptación si hasta ahora sólo has usado manillares estándar.
Tornillos de apriete del manillar integrado Unno Deux.
En cuanto a la transmisión, la Dash Race llega con SRAM GX Eagle electrónico (por ahora el de generación pasada) de 12 velocidades, con bielas de carbono e*Thirteen TRS de 170 mm y plato de 34 dientes. A su vez, el cassette también es de e*Thriteen, con rango 9-50 de 556%.
Seguimos con los frenos, unos potentes Formula Cura 4 con pinza de doble pistón y un tacto muy agradable y suave en la maneta. Los neumáticos son unos Maxxis Assegai de 2.5” para la delantera y Minion DHR II en la trasera. Combinación ganadora en los descensos.
Espacio de almacenamiento de herramientas en el tubo diagonal.
También llaman la atención las polivalentes ruedas de 29" Crankbrothers Synthesis de aluminio, resistentes y ligeras, usadas comúnmente en competiciones de Enduro y Descenso. El diseño más aplanado del perfil aporta además un toque especial a esta Unno Dash.
Nuevos montajes y colores
Aunque el modelo Dash Race del test se mantiene como ésta, Unno ha decidido ampliar la gama Dash recientemente con nuevas opciones de montaje y colores, añadiendo los nuevos grupos electrónicos SRAM XX, suspensiones RockShox o juegos de ruedas DT Swiss (1501 y 1900).
En marcha
Unno Dash Race a prueba.
En subida, la Dash no es de las Trail más eficientes que hemos probado. Pero tampoco pretende serlo desde su concepción. Con la mirada puesta en los senderos cuesta abajo, bloquear el amortiguador mientras asciendes es necesario, sobre todo en aquellas bacheadas, con obstáculos o muy empinadas.
Pero superado el trámite y llegando a la cima, llega el momento Dash. Con ella he conseguido bajar prácticamente como con una bici de enduro. Sus ángulos lanzados y la gran base de apoyo entre ruedas le dan una estabilidad y equilibrio propio de una bicicleta de mayor recorrido. Una cualidad que me ha gustado pero que puede ser un arma de doble filo. No olvides que son 140 mm y que esto hará extremar la precaución y afinar el manejo en bajadas de gran dificultad técnica.
14,3 kg de bici de pura bici Trail en 29".
A FAVOR
- Diseño muy innovador y reconocible.
- Aprovecha al máximo el recorrido, pudiendo con terreno Enduro sin demasiadas limitaciones.
- Montaje atractivo y de calidad.
EN CONTRA
- La ubicación del amortiguador complica un poco los ajustes.
- Manillar integrado muy rígido a la hora de bajar.
- Al trabajar con SAG altos, se nota la pérdida de eficiencia en subidas.
FICHA TÉCNICA: UNNO DASH RACE
Peso: 14,3 kg
Material cuadro: carbono
Tallas disponibles: S1 (pequeña), S2 (mediana) y S3 (grande)
Horquilla: Fox 36 Factory 150 mm
Amortiguador: Fox Float X2 Factory // 140 mm
Transmisión: SRAM GX Eagle AXS // E+Thirteen (bielas y cassette)
Frenos: Formula Cura 4 piston
Ruedas: CrankBrothers Syntesis aluminio
Neumáticos: Maxxis Assegai 29x2.50" / Maxxis Minion DHR 29x2.40"
Manillar: Unno Deux carbono / Integrado
Sillín: Selle Italia SLR Boost
Tija: RockShox Reverb AXS 125 mm
Precio: 8.395 €